Zwilling

„Ich besitze meinen HJ Kingswood seit etwa vier Jahren und er wird derzeit umfassend umgebaut. Das Herzstück wird ein 510ci Dodge Viper V10 mit einem Paar 76/75 Precision Turbos sein.

Der Motor wird mit geschmiedeten Kolben und Stangen gebaut und erhält außerdem eine größere Nockenwelle. Das Steuergerät wird ein Emtron KV12 sein und von einem Powerglide unterstützt werden.

Was das Differenzial betrifft, so verfügt es über eines von einem Funny Car unter maßgeschneiderten hinteren Fahrgestellschienen, die wir auch für die Montage der neuen 22x14 Simmons-Hinterräder benötigten. Die Vorderräder sind 22x8 groß und die Bremskraft kommt von Scheiben mit Acht-Kolben-Bremssätteln vorne und Sechs-Kolben-Bremssätteln hinten.

Ich möchte das Auto dieses Jahr fertigstellen, mit dem Ziel, dass es eine Summernats- und Powercruise-Maschine wird.“

„Das ist Frankie, mein 1963er Ford Falcon XL Kombi. Sie war mein erstes Auto, als ich 2010 16 war, und seitdem besitze ich sie. Ich arbeitete mit meinem alten Herrn an ihr, um sie fahrbereit zu machen, und fuhr sie in der 12. Klasse zur Schule. Von da an fuhr ich sie ein paar Jahre lang täglich und versetzte sie dann in den Status eines Wochenendwagens.

Sie ist jetzt seit ein paar Jahren nicht mehr unterwegs, weil sie während der COVID-19-Krankheit zu lange gesessen hat (ich habe zu viel gearbeitet), und sie hat jetzt ein paar kleine Probleme, die ich zu lösen versuche. Es verfügt über einen 170-ci-Pursuit-Motor, ein Schaltgetriebe mit drei Gängen, Dunstabzugshauben, einen Resonator, ein maßgeschneidertes Interieur und ein riesiges Soundsystem – Perfektion!

Meine Pläne für die Zukunft bestehen darin, den kleinen 221ci, den ich dafür habe, aufzuwärmen, ihn einzuwerfen und sie bei jeder Gelegenheit zu fahren.

„Dies ist ein Jensen FF, die ab Werk produzierte Allradversion des Jensen Interceptor. Das Auto verfügt jetzt über einen 572ci Indy-Aluminium-Hemi mit Kinsler-ITB-Ansaugung, gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem unabhängigen Heck. Der Allradantrieb ist weiterhin vorhanden, aber das war beim Hemi eine kleine Herausforderung, da beim größeren Motor im Motorraum nicht mehr viel Platz für das vordere Differential und die Wellen war.

Es verfügt rundum über Gewindefahrwerke und die Bremsen bestehen aus 400-mm-Wilwood-Bremsscheiben und Sechskolben-Bremssätteln. Die Räder sind maßgefertigte Billet-Räder, 20x9 vorne und 20x10 hinten. Die Verkleidung ist nun komplett und mit Gunmetal-Metallic-Lack überzogen. Die Elektronik für den Motor wird von einem Haltech 2500 Elite-ECU gesteuert, kombiniert mit einem Nexus PD16, um die Anordnung der Elektrik und des Sicherungskastens aufzuräumen.

Dieser Bau hat über drei Jahre gedauert und war eine komplette Grundrestaurierung. Es befindet sich jetzt in der Abschlussphase und sollte in den kommenden Monaten fertiggestellt werden.“

„Mein VS Commodore Ute von 1996 wurde mir übergeben, als ich meine Lernerlaubnis erhielt. Bei dem Wagen handelte es sich um einen serienmäßigen V6-Wagen mit gesprungenen Zylinderköpfen, also beschloss ich, den 3,8-Liter-Ecotec im Hinterhof umzubauen.

Ich dachte, dass es etwas langweilig wäre, ihn einfach wieder aufzubauen, also baue ich ihn als kaputten Motor mit einem 2,3-Liter-TVS-Kompressor! Die Motorauffrischung ist bereits im Gange und ich bin gerade dabei, den Motorraum zu rasieren.

Ich werde auch ein TR6060-Schaltgetriebe mit sechs Gängen einbauen, also dürfte es viel Spaß machen.

Ich habe noch viel Arbeit mit diesem Auto vor mir und habe einige große Pläne vor mir, aber ich hoffe, dass ich es rechtzeitig für die Street Machine Summernats 36 fertigstellen und lackieren kann.“

„Das ist meine EH Special-Limousine von 1964. Es ist mein erstes Auto und ich besitze es nun seit 30 Jahren. Der Wagen wurde in den letzten 15 Jahren einer kompletten Überholung unterzogen und ist jetzt mit einem 350 Chev und einem Turbo 350-Getriebe ausgestattet und rollt auf Cragar DragStar-Rädern.

Ich baue das Auto im Gedenken an meinen verstorbenen Vater, der vor vier Jahren verstorben ist. Ich hoffe, dass es dieses Jahr fertig wird, damit ich in Erinnerung an ihn damit eine Kreuzfahrt unternehmen kann.

„Das ist mein Projekt mit Zusatzkabine für den Mazda Bravo B2000 von 1985. Ich bin derzeit 15 Jahre alt und dies ist mein erstes Auto. Es lag 16 Jahre lang unter einem Baum und einer von Papas Kumpels schenkte es mir.

Ich habe vor, ihn mit Airbags auszustatten und daraus einen Killer-Mini-Truck zu machen, natürlich mit der Hilfe von Papa und der Familie.“

„Ich bin gerade dabei, meinen KE38 Corolla Kastenwagen von 1978 in ein Burnout-Auto umzuwandeln. Es hat in den paar Monaten, in denen ich es besitze, bereits einen langen Weg zurückgelegt, und zum Glück weist es kaum Rost auf!

Der Plan ist, einen Ecotec V6 einzubauen, da dieser viel Leistung bringt und ins Budget passt, da ich erst 16 bin und vorhabe, die gesamte Arbeit zu Hause mit meinen Freunden selbst zu erledigen.“

Haben Sie ein tolles Fahrzeug, das gerade gebaut wird? Senden Sie Fotos davon zusammen mit einigen Details an: In The Build, Street Machine, Unit 9/3-5 Gilda Court, Mulgrave, Vic 3170, oder senden Sie eine E-Mail an [email protected]. Bitte beachten Sie: Senden Sie uns Kopien Ihrer Abzüge, da wir keine Fotos zurücksenden können.