Rennsicherheit: So bereiten Sie Ihr Auto vor, bevor Sie auf die Strecke gehen

Jeder Fahrer, der jemals einem Unfall auf der Rennstrecke entkommen ist, wird immer dankbar sein für den hohen Standard an Sicherheitsausrüstung, den die Drag-Racing-Verbände durchsetzen, um uns alle zu schützen. Aus diesem Grund müssen Sie je nach den ET-Fähigkeiten Ihres Drag-Cars und den entsprechenden Klassenregeln möglicherweise eine technische Inspektion Ihres Autos durchführen lassen, bevor Sie zur Rennstrecke fahren. Sie tun dies nicht nur zu Ihrer eigenen Sicherheit, sondern auch zu der der Streckencrew, des Rennfahrers auf der anderen Spur und sogar der Zuschauer.

Erstmals veröffentlicht in der Juni-Ausgabe 2023 von Street Machine

Nachdem ich eineinhalb Jahre lang aufgrund von Auto-Upgrades und allgemeinen Herausforderungen im Leben keine Rennen mehr gefahren war, wollte ich unbedingt wieder ins Spiel einsteigen, also war es an der Zeit, meinen POR440 VG Valiant für seine Rückkehr auf die Rennstrecke einer technischen Inspektion zu unterziehen.

Die meisten Rennen des Autos finden in Sydney statt, das derzeit von der IHRA genehmigt ist. Wenn Sie sich ebenfalls in einem von der IHRA sanktionierten Gebiet befinden, besorgen Sie sich am besten ein Exemplar des Regelwerks, das Sie auf der IHRA-Website finden, um herauszufinden, was erforderlich ist.

Ja, es klingt langweilig und ist eine schwere Lektüre, aber wenn Sie Wert darauf legen, es gleich beim ersten Mal richtig zu machen, ist es der richtige Weg. Das Gleiche gilt für diejenigen, die unter der Schirmherrschaft von ANDRA stehen: Informieren Sie sich über die spezifischen Regeln und stellen Sie sicher, dass Ihr Auto diese einhält.

Option B besteht darin, einen Kumpel zu fragen, der ein Rennfahrer ist, aber obwohl er Sie wahrscheinlich in die richtige Richtung lenken wird, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass er einiges vom Kleingedruckten übersieht.

Sobald Sie das Gefühl haben, startklar zu sein und die Klasse ausgewählt zu haben, in der Sie fahren möchten (im Allgemeinen abhängig von der Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs und dem Ausmaß der Modifikationen), können Sie sich an einen örtlichen Technikinspektor wenden. Diese Personen sind alle mit ihren Kontaktdaten auf der IHRA-Website aufgeführt.

In meinem Fall habe ich Kontakt zu Mark Hayes aufgenommen, einem technischen Inspektor der IHRA, der seit 35 Jahren Drag Racing betreibt. Ich gab Mark einen Überblick darüber, was ich am Auto gemacht hatte und wie viele Zeiten ich fahren wollte, und er gab mir eine Checkliste mit Dingen, die ich zur Inspektion mitbringen sollte, darunter Rennanzug, Helm, Handschuhe, Halskrause und Armstützen .

Der Prozess ist ziemlich gründlich, und einige der Dinge, nach denen ein Inspektor sucht, sind Ihnen möglicherweise noch nicht in den Sinn gekommen. Sie müssen darauf achten, den Innenraum des Fahrzeugs beispielsweise vor Dämpfen und Feuer abzudichten, d.

„Im Großen und Ganzen umfassen die Bereiche, die bei allen Fahrzeugen überprüft werden müssen, den Fahrersitz, den Überrollkäfig und die Polsterung sowie den Gurt“, sagte Mark.

„Firewall-Sicherheit, hintere Firewall-Sicherheit und die Brennstoffzelle im Kofferraum sind wirklich wichtig, ebenso wie Dinge wie die Fallschirmhalterung und der Hebel, die ich in einem Straßenauto neben dem Fahrersitz anbringen sollte.“

Da es sich im Fall des POR440 um ein Auto mit Zwangsansaugung handelt, das bis in die Achter fahren kann, umfassen die zusätzlichen Anforderungen eine untere Motorschutzvorrichtung, bei der es sich um eine Wanne oder eine Windel handeln kann, sowie eine Abschirmung am Getriebe.

Der Batterietrennschalter muss sich nicht unbedingt außerhalb des Fahrzeugs befinden, Sie benötigen jedoch eine Möglichkeit, das Fahrzeug von außerhalb des Fahrzeugs auszuschalten. Wenn Sie einen Unfall haben und der Gashebel feststeckt, ist es unwahrscheinlich, dass irgendjemand den Schlüssel im Auto abdrehen kann. „Bei meinem Torana habe ich meinen [Batterietrennschalter] unter dem Armaturenbrett, mit einem Kabel zur Außenseite des Autos neben dem blauen Dreiecksaufkleber, der den Beamten sagt, wo sich die Abschaltung befindet“, sagte Mark.

Ein weiterer Bereich, der häufig übersehen wird, ist die Polsterung des Überrollkäfigs. Dies muss dem SFI-Standard entsprechen und in jede Richtung angebracht werden, in die sich Ihr Kopf bewegen kann, also nach vorne und hinten sowie seitwärts. „Ich empfehle Rennfahrern, insbesondere in schnelleren Autos, [Polsterung] an anderen Stangen, wie z. B. Intrusion Bars, anzubringen, aber es muss nicht SFI-zertifiziert sein“, sagte Mark.

„In Bezug auf Helme läuft die Snell SA-Einstufung alle 10 bis 12 Jahre ab“, fuhr er fort. „Wenn Sie also einen SA2015-Helm haben, werden Sie ihn mindestens bis 2025 erreichen, bevor Sie einen neuen benötigen.“

Eine Sache, die wir häufig sehen, sind S-förmige seitliche Intrusionsstangen, die vom Hauptbügel nach vorne zwischen Hüfte und Schulter bis zum unteren Ende der A-Säulenstange in der Nähe Ihres Fußes verlaufen sollen. Der Einbau einer S-förmigen Stange erleichtert das Ein- und Aussteigen in das Fahrzeug erheblich, beeinträchtigt jedoch auch die Festigkeit der Stange erheblich, insbesondere bei einem Vorwärtsaufprall. Die Stange ist bereits verbogen und zerknittert einfach weiter. Wenn Sie stattdessen eine gerade Stange verwenden, wird dieser Abschnitt des Käfigs trianguliert, wodurch er sehr stabil wird.

Was POR440 betrifft, mussten wir bei der Inspektion noch einige Dinge beheben. An der Vorderstange des Überrollkäfigs fehlte die SFI-Polsterung, eine Brandschutztülle war erforderlich, um ein Loch zu stopfen, der neigbare Fahrersitz musste gegen einen Rennsitz mit fester Rückenlehne und Taxi-Bar-Stütze ausgetauscht werden, und ein neuer Es musste ein Liter-Kühlerüberlaufbehälter montiert werden. Obwohl dies nicht zwingend erforderlich ist, empfahl Mark aus Sicherheitsgründen, den auf dem Dach montierten Fallschirmhebel für Straßenfahrten vom Überkopfbereich weg zu bewegen.

Alles in allem war es ein schmerzloser Prozess. Die meisten Techniker sind sehr sachkundig; Sie können sich viele Autos ansehen und sind ein großartiger Resonanzboden für technisches Design und die Umsetzung von Dingen auf der Rennstrecke. Bevor Sie also zum Strip fahren, sprechen Sie mit einem von ihnen, um sicherzustellen, dass Ihr Auto so sicher wie möglich für das Rennen bereit ist.