Padma Lakshmi ruft die USA zu Lebensmittelpreisen in Puerto Rico auf

„Die meisten Waren, die nach Puerto Rico gelangen, müssen in Florida einen Boxenstopp einlegen.“

BuzzFeed-Mitarbeiter

Tatsächlich gibt es in den USA fünf dauerhaft bewohnte Gebiete: Amerikanisch-Samoa, Guam, die Nördlichen Marianen, Puerto Rico und die Amerikanischen Jungferninseln.

Die USA haben auch neun kleinere vorgelagerte Inseln – kleine Inseln, die heute unbewohnt sind, außer wenn sie von Militärpersonal oder Wissenschaftlern genutzt werden.

Wenn das Gesetz vorübergehend außer Kraft gesetzt wird, dürfen ausländische Schiffe Waren von US-Häfen nach Puerto Rico befördern. Beispielsweise hat die Biden-Regierung vorübergehend den Jones Act außer Kraft gesetzt, um Schiffen außerhalb der USA den Transport von Treibstoff nach Puerto Rico zu ermöglichen, als auf der Insel nach dem Hurrikan Fiona ein Dieselmangel herrschte, der zu weit verbreiteten Stromausfällen und Überschwemmungen führte.

Zu Ihrer Information: Dieser Jones Act sollte nicht mit dem Jones-Shafroth Act von 1917 (manchmal auch kurz Jones Act genannt) verwechselt werden, der jedem, der in Puerto Rico geboren wurde, die US-Staatsbürgerschaft verleiht.

Der Jones Act hat den USA nicht nur ein Angebot an in den USA hergestellten, besessenen und bemannten Schiffen beschert, sondern auch eines der restriktivsten Schifffahrtssysteme der Welt. Tatsächlich sind die durchschnittlichen täglichen Betriebskosten für US-Schiffe – die derzeit nur 2 % der weltweiten Fracht befördern – dreimal höher als für ähnliche Schiffe in anderen Ländern. (China, Südkorea und Japan sind gemessen an den Auslieferungen tatsächlich die drei größten Schiffbauländer der Welt.)

Dies verhindert auch weitgehend jegliche globale Schifffahrtskonkurrenz durch ausländische Schiffe in den USA, was für die angrenzenden 48 US-Bundesstaaten dank der Güterbahn kein großes Problem darstellt, wohl aber für Staaten und Gebiete wie Hawaii, Alaska, Guam und Puerto Rico , das ist offensichtlich keine Option. (Unterhaltsame Tatsache: Die Amerikanischen Jungferninseln sind vom Jones Act ausgenommen.)

Zu beachten ist, dass ausländische Schiffe Waren in Puerto Rico abgeben könnten (ohne sie abzuholen), bevor sie in die USA weiterfahren, aber für die Einreise nach Puerto Rico müssten sie unglaublich hohe Zölle zahlen. Aus diesem Grund ist es günstiger, einmal in die USA einzureisen (in die angrenzenden Staaten) und die Waren zur Lieferung auf ein US-Schiff umzuladen.

Dies gilt wiederum auch für Hawaii, Alaska und Guam, wo ähnlich hohe Kosten anfallen. Es ist tatsächlich teurer, einen Container in Standardgröße von New York nach Puerto Rico (US-Hafen zu US-Hafen) zu transportieren als von New York nach Jamaika (US-Hafen zu ausländischen Häfen), obwohl Jamaika nur etwas weiter entfernt ist als Puerto Rico . Ebenso ist es teurer, die gleichen Produkte von Los Angeles nach Hawaii zu transportieren als von Los Angeles nach Shanghai.