Nikola ruft Elektro-Lkw wegen der Brandgefahr von Batteriepaketen zurück

Der Hersteller stoppte den Neuverkauf der Klasse-8-Fahrzeuge und empfahl Kunden und Händlern, die Fahrzeuge draußen zu lagern.

Der Rückruf schafft Klarheit über den LKW-Brand am 23. Juni am Hauptsitz des Unternehmens in Arizona, bei dem das Unternehmen zunächst einen Verdacht auf ein Fremdverschulden äußerte. Ein „geringfügiger thermischer Vorfall“ betraf am 10. August auch einen Lastwagen zur technischen Validierung, der im Werk in Coolidge, Arizona, geparkt war.

Nikola überwacht seine Lkw mit Echtzeitsystemen, und das Unternehmen gab an, dass von bisher über 3.100 Akkupacks in Lkw nur zwei in Brand geraten seien.

„Es werden Anstrengungen unternommen, um in den kommenden Wochen Abhilfe zu schaffen“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung und fügte hinzu, dass in diesem Zeitraum auch Reparaturen erwartet werden.

Die Lastkraftwagen der Klasse 8 können weiterhin in Betrieb bleiben, aber die Besitzer der Fahrzeuge sollten den Hauptbatterie-Trennschalter immer eingeschaltet lassen und die BEVs draußen parken, so das Unternehmen. Die Maßnahmen sollen eine Echtzeit-Datenüberwachung zur Sicherheit ermöglichen.

Die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge von Nikola sind von diesem Problem aufgrund eines anderen Designs nicht betroffen.

Der OEM ist nicht der Einzige, der mit den Brandrisiken im Zusammenhang mit Elektro-Lkw-Batterien konfrontiert ist. Volvo Trucks North America begann Ende letzten Monats mit dem Rückruf von 172 VNR-Elektrofahrzeugen, und Mack Trucks, eine Tochtergesellschaft der Volvo Group, führte das Gleiche bei neun LR-Elektrofahrzeugen durch, da sich Komponenten zu fest anziehen könnten, was zu einem Kurzschluss und einem Brand führen könnte.