2024 Suzuki V

Vorstellung der Suzuki V-Strom 650XT 2024…

Die V-Strom 650-Modelle von Suzuki sind für ihre Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und ihr Preis-Leistungs-Verhältnis bekannt und ziehen Fahrer an, die ihre Motorräder zum Touren, Pendeln oder für eine unterhaltsame Fahrt nutzen, wenn der Geist sie bewegt. Hierbei handelt es sich um maßstabsgetreue Motorräder mit ausgewogener natürlicher Fahrposition, bequemem Sitz und flexiblem Motorcharakter, die für stressfreies Fahren bei kurzem Alltagsgebrauch oder bei einem Abenteuer über weite Strecken sorgen.

Die 2024 V-Strom 650XT kombiniert das Aussehen von Suzukis legendärem DR-BIG-Rallye-Bike mit den schlauchlosen Speichenrädern, die echte Abenteuerfunktion bieten. Die diesjährige V-Strom 650XT verwendet die beliebte Farbe Glass Sparkle Black mit neuen grauen und goldenen Grafiken, die die gold eloxierten Felgen der schlauchlosen Speichenräder ergänzen.

Der Motor der 650XT setzt die Tradition der V-Strom-Familie fort, ein Motorrad zu sein, das Spaß macht und logisch ist, wenn man es kauft und fährt. Es bietet hervorragende Leistung und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch und erfüllt gleichzeitig weltweite Emissionsstandards. Zu den technischen Errungenschaften von Suzuki gehören auch ein geringes Gewicht und ein schlankes Fahrwerk, wodurch eine V-Strom 650XT entsteht, die vielseitig, kontrollierbar und finanziell erschwinglich ist.

Die V-Strom 650XT ist ein Adventure-Bike, das mehr ist als die Summe seiner Teile und wie kein anderes Fahrrad seiner Klasse Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit bietet. Schauen Sie sich für Ihre nächste Fahrt eine V-Strom an und Sie werden sehen, dass sie Ihre Fragen zum Motorradfahren beantwortet und gleichzeitig jede Menge Spaß mit sich bringt, wenn Sie mit ihr auf jeder Art von Straße unterwegs sind.

Bereit für echte Abenteuer trägt die V-Strom 650XT Suzukis beliebte Glass Sparkle Black-Karosserie mit gold eloxierten Aluminiumfelgen auf den Speichenrädern mit schlauchlosen Radial-Dual-Sport-Reifen, Handschützern und einer schützenden unteren Motorhaube.

Der flüssigkeitsgekühlte 90-Grad-V-Twin-Motor mit 645 cm³ Hubraum liefert ein starkes Drehmoment im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich und sorgt gleichzeitig für einen starken Leistungsschub bei hohen Drehzahlen, der sich ideal für jeden Fahreinsatz eignet.

Suzukis fortschrittliches Traktionskontrollsystem*, das Easy-Start-System, der Low-RPM-Assistent und die ABS**-Technologie machen ein großartiges Motorrad zu etwas Unglaublichem.

Die ADV-Verkleidung mit vertikal angeordneten Scheinwerfern und verstellbarer Windschutzscheibe beherbergt ein multifunktionales, in der Beleuchtung einstellbares Instrumentenbrett, das eine Fülle von Informationen liefert.

Das stabile und leichte Chassis verfügt über integrierte Befestigungspunkte für einheitliches Suzuki V-Strom-Gepäck, das einfach an- und abmontiert werden kann und das Motorrad beim Tourenfahren in Form hält.

*Das Traktionskontrollsystem ist kein Ersatz für die Gassteuerung des Fahrers. Es kann einen Traktionsverlust aufgrund zu hoher Geschwindigkeit nicht verhindern, wenn der Fahrer in eine Kurve fährt und/oder die Bremsen betätigt. Es kann auch nicht verhindern, dass das Vorderrad den Halt verliert.

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Mithilfe der SV650-Technik wurde der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Motor der V-Strom 650XT so abgestimmt, dass er bei jeder Drehzahl saubere, starke Leistung liefert.

Reibungsarme, harzbeschichtete Kolben und SCEM-beschichtete Zylinder tragen zu einer hohen Laufleistung und einer erstklassigen Touring-Reichweite bei.

Einzigartige Motorabdeckungsteile und ausgewählte Befestigungselemente sind so konzipiert, dass sie die Verwendung von Torx- oder herkömmlichen Sechskantwerkzeugen ermöglichen.

Die schlanke 2-in-1-Auspuffanlage verläuft unter dem Chassis, um das Gewicht zu reduzieren, die Masse zu zentralisieren und Platz für ein schmales Heck (und optionales Gepäck) zu schaffen.

Das Abgassystem verfügt über zwei Katalysatoren und nutzt die O2-Rückkopplung zum EFI-System, um eine optimale Verbrennungseffizienz zu erzielen und die Emissionen auf ein unglaublich niedriges Niveau zu reduzieren.

Das Kraftstoffeinspritzsystem nutzt Suzukis innovatives SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) auf 39-mm-Drosselklappengehäusen. Die sekundären Drosselklappen werden von einem Servomotor gesteuert, um eine gleichmäßige Leistungsabgabe zu gewährleisten.

Zehnloch-Kraftstoffeinspritzdüsen mit langer Nase an jedem Drosselklappengehäuse verbessern die Kraftstoffzerstäubung für eine bessere Verbrennungseffizienz und senken gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch.

Suzukis patentierte Drosselklappen-Integrierte Leerlaufdrehzahlregelung (TI-ISC) stabilisiert die Leerlaufdrehzahl des Motors und trägt zur Reduzierung der Emissionen bei. Das System ist kompakt und leicht.

Der TI-ISC der V-Strom 650XT verfügt über die Low RPM Assist-Funktion von Suzuki, die die Motordrehzahl beim Anfahren und bei Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit nahtlos anpasst, um die Leistungsabgabe zu glätten. Es trägt auch dazu bei, die Möglichkeit zu verringern, dass der Fahrer das Motorrad abwürgt.

Das Motorsteuermodul (ECM) bietet ein hochmodernes Motormanagement und verfügt über verbesserte Einstellungen für die aktualisierten Einlass- und Abgassysteme, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einer linearen Gasannahme führt.

Der Motor verfügt über Köpfe mit Dual-Spark-Technologie und zwei Hochenergie-Zündkerzen mit schlanken Elektroden pro Zylinder, die die Verbrennungseffizienz und die Stromerzeugung verbessern.

Die V-Strom 650XT ist mit dem Advanced Traction Control System* von Suzuki ausgestattet, das es dem Fahrer ermöglicht, das Gaspedal unter verschiedenen Fahrbedingungen sicherer zu steuern. Es überwacht kontinuierlich die Vorder- und Hinterradgeschwindigkeit, die Drosselklappenöffnung, die Motordrehzahl und den gewählten Getriebegang, um die Motorleistung anzupassen, wenn ein Durchdrehen der Räder erkannt wird.

Es gibt drei Traktionskontrollmodi (1, 2 und AUS), und der Unterschied zwischen den Modi besteht in ihrer Empfindlichkeit gegenüber den Straßenbedingungen. Modus 1 ist die niedrigste Empfindlichkeitsstufe und eignet sich am besten für erfahrene Fahrer oder bei Bedingungen mit guter Straßenhaftung (Fahren auf guten, glatten Straßen). Modus 2 ist die höchste Empfindlichkeitsstufe und eignet sich für Straßenbedingungen, bei denen die Haftung eingeschränkt sein kann (nasse oder kalte Oberflächen). OFF deaktiviert alle Traktionskontrollfunktionen.

Diese V-Strom verfügt außerdem über das Suzuki Easy Start System, das es dem Fahrer ermöglicht, das Motorrad mit einem kurzen Druck auf den Startknopf zu starten, ohne den Kupplungshebel zu ziehen, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet.

Der kompakte Kühler wird von windleitenden Platten flankiert, die die Kühleffizienz verbessern und die Wärme aus den seitlichen Lüftungsschlitzen von den Beinen des Fahrers wegleiten.

Das Sechsganggetriebe eignet sich für sportliche Fahrten mit engen Übersetzungsverhältnissen vom ersten bis zum fünften Gang und einem hohen obersten Gang (sechster Gang) für Autobahnfahrten.

Eine wartungsarme, langlebige, abgedichtete O-Ring-Antriebskette ist Standard.

*Das Traktionskontrollsystem ist kein Ersatz für die Gassteuerung des Fahrers. Es kann einen Traktionsverlust aufgrund zu hoher Geschwindigkeit nicht verhindern, wenn der Fahrer in eine Kurve fährt und/oder die Bremsen betätigt. Es kann auch nicht verhindern, dass das Vorderrad den Halt verliert.

Die schnabelartige Verkleidung mit vertikal angeordneten Scheinwerfern und neuer Montagestruktur hilft der V-Strom 650XT dabei, den Wind zu durchdringen und den Fahrer stilvoll zu schützen.

Die dreifach höhenverstellbare Windschutzscheibe wurde im Windkanal getestet, um Windgeräusche, Stöße und Ermüdung des Fahrers zu reduzieren.

Der Kraftstofftank hat ein großzügiges Fassungsvermögen von 5,3 Gallonen, ist aber hinten so geformt, dass er in den schlankeren Sitz fließt, was dem Fahrer hilft, bei Stopps den Boden zu berühren.

Die Innenkonstruktion und der Deckel des Kraftstofftanks wurden aktualisiert, sodass die Benzinkapazität sowohl bei der 49-Staaten- als auch bei der Kalifornien-Version gleich ist.

Der geräumige Doppelsitz vereint glatte und rutschfeste Oberflächen sowie ein geprägtes V-Strom-Logo.

Der leichte, steife Doppelholm-Aluminiumrahmen und die Schwinge tragen zu einem reibungslosen Fahrverhalten und hervorragender Stabilität bei.

Die durch die Federvorspannung einstellbare 43-mm-Vordergabel und die Hinterradaufhängung mit Verbindungsstücken werden mit einer Einstellung der Zugstufendämpfung und einer handbetätigten Federvorspannungseinstellung kombiniert.

Speichenräder mit blau eloxierten Aluminiumfelgen und Edelstahlspeichen absorbieren Stöße von unregelmäßigen Straßenoberflächen gut und sind für schlauchlose Reifen geeignet.

Für eine rundum gute Leistung sind an den Speichenrädern schlauchlose 19-Zoll-Radialreifen von Bridgestone Battlax vorn und 17-Zoll hinten in Adventure-Ausführung montiert.

Doppelte 310-mm-Scheibenbremsen vorne und eine 260-mm-Scheibenbremse hinten sorgen für kontrollierte Bremskraft.

Das kompakte Antiblockiersystem (ABS)** überwacht die Radgeschwindigkeit, um die Bremswirkung an die verfügbare Traktion anzupassen.

Der leichte Gepäckträger aus Kunstharz verfügt über leicht zu greifende Haltegriffe und passt sich dem Beifahrerbereich des Sitzes an, wodurch eine größere Fläche zum Tragen von Fracht oder Gepäck entsteht.

Die V-Strom 650XT wird mit Handschützern und einer schützenden unteren Motorhaube geliefert.

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Die Multifunktions-Instrumententafel verfügt über eine in der Helligkeit einstellbare LED-Hintergrundbeleuchtung für den analogen Drehzahlmesser, den digitalen Tachometer und die LCD-Datenanzeige mit großem Durchmesser.

Zu den LCD-Anzeigen gehören Kilometerzähler, Dual-Tageskilometerzähler, Traktionskontrollmodi, Gangposition, Kühlmittel- und Umgebungstemperatur, Kraftstoffverbrauch, Tankanzeige und Uhr. Das Umschalten zwischen den Messwerten kann mit dem linken Lenkerschalter erfolgen.

Zu den LED-Anzeigen gehören ein ABS-Alarm und ein Frostwarnsymbol, die zusammen mit der Lufttemperaturanzeige vor möglichen vereisten Straßenzuständen warnen.

Ein starkes dreiphasiges Ladesystem versorgt die wartungsfreie 10-Ah-Batterie für einfaches Starten und zusätzliche Stromversorgung für das Zubehör. Unter dem Sitz befindet sich eine spezielle Zubehörsicherung.

Die gestapelten 65/55-Watt-Halogenscheinwerfer beleuchten die Straße, wenn Ihre Fahrt bis in die Nacht dauert.

Das LED-Rück- und Bremslicht ist hell und vibrationsfest. Die Blinker verwenden helle, bernsteinfarbene Glühlampen mit klaren Gläsern.

Am inneren Armaturenbrett ist eine praktische 12-Volt-Gleichstrom-Zubehörsteckdose angebracht.

Zu den Originalzubehörteilen von Suzuki gehören Seiten- und Topcases, Motorschutzvorrichtungen, Sitze mit niedrigem und hohem Profil, beheizte Griffe, Handschützer und mehr.

12 Monate eingeschränkte Garantie. Längere Versicherungsdauer mit weiteren Vorteilen durch Suzuki Extended Protection (SEP).*

*Vorbehaltlich einer separaten Abdeckung für bestimmte Teile und der in der beschränkten Garantie für neue On-Road-Motorräder beschriebenen Ausschlüsse und Einschränkungen.

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Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.